研讨班听取剑桥大学气候变化研究中心道格拉斯教授专题报告
2015-07-31 10:55:55 来源：
剑桥大学气候变化缓解研究中心主要致力于气候变化的经济学和缓解策略的研究，涉及领域包括能源系统建模、气候变 化影响评估、气候变化经济、低碳供应链及投入产出模型、脆弱性和适应性研究、节约和发展及可持续土地资源利用。该中心的研究报告为政府气候变化政策提供重要参考。
道格拉斯认为，发展经济仍然是中国当前面临的任务，所以不能通过限制经济的发展来减少能源使用。尽量用节能和提高能效产生的能源负增长来抵消用于经济发展的能源正增长，从而降低能源强度，这是中国政府需要积极考虑的。
“低碳经济”一词最早出现在2003年英国颁布的《能源白皮书—构建一个低碳经济》报告中，并将其确定为英国能源战略的首要目标。低碳经济没有约定俗成的定义，它与循环经济、绿色经济的核心是一致的，都是要求高利用、低排放。 转变经济增长方式，走低碳、可持续发展之路，是我国未来发展的必然选择。应对气候变、走低碳发展之路，必将带来人类思维方式、生活习惯、对自然资源的索取方式、科学技术和经济发展模式等方面的巨大变革。而实现上述一系列革命性转变，教育、科技的责任非常之大，正所谓：低碳发展，教育先导，科技支撑。适应低碳发展需求，发挥高校的引领作用,为了应对全球气候变化及能源安全问题，国内外高校纷纷整合教学、研究、服务等方面的资源，设立了低碳经济方面的研究机构。剑桥大学致力于对全球能效政策进行分析研究，并基于能源、经济和环境开发了相关的能效模型,包括对全球能耗与政策、产业、人口之间的影响。剑桥大学也对国内农业资源利用与中国生态原产地产品保护领域开展的工作表示了浓厚的兴趣,双方就开展定期交流机制与下一步务实合作进行了探讨。
剑桥相关链接:剑桥导向巴士系统
导向巴士系统是以巴士为运营单位，在巴士车辆前轴后面加载小型、水平方向的导轮，并配以混凝土导轨。当巴士车辆离开一般道路进入导轨时，水平方向的导轮与导轨弥合而达到导向的效果，并能为巴士车辆提供稳定性、可靠性。这一创新使其既具有常规巴士的弹性及适用性，又能依靠“轨道化”提高运营的品质及服务水平。因此，路侧石导向巴士系统受到了一些城市的青睐，特别是在德国和英国。我们期待这种结合了常规巴士和轨道交通运营方式的路侧石导向巴士系统能成为未来中国大众运输的一种方式。
剑桥路侧石导向巴士系统总长25km，2011年开始运营,是世界最长的路侧石导向巴士系统。系统途径剑桥、亨廷顿和圣艾夫斯的人口密度最大的区域，其中剑桥到圣伊夫斯采用的是专用导轨，专用导轨段设计速度高达90km/h，其他路段设计速度为50km/h，预计全天客流量超过11500人次。
随着我国经济社会的发展，在全国城镇化和汽车化的大背景下，国内城市交通的供需矛盾日益尖锐，加快国家城市公共交通的建设与发展，引导全国城市交通结构向公共交通转化，是解决我国城市交通问题的必由之路之一。
